แอโรไดนามิกส์นี้ไม่ทราบ
ความต้านทานของอากาศต่อวัตถุที่เคลื่อนที่
ตั้งแต่อายุยังน้อย ข้าพเจ้าสนใจอย่างมากในการต่อต้านที่อากาศกระทำโดยร่างกายที่เคลื่อนไหว อ่านตำราและนิตยสารต่างๆ พบว่าวิชาฟิสิกส์ที่ศึกษาคือวิชาอากาศพลศาสตร์ ทีแรกความสนใจของฉันจดจ่ออยู่ที่สนามการบิน และจากนั้นก็พุ่งไปที่สนามแข่งรถ
มันยังพัฒนาใน Motogp
ในบรรดาทีม Motogp ที่เพิ่มพื้นที่ให้กับแอโรไดนามิกด้วยวิวัฒนาการทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง เราได้กล่าวถึง Ducati ซึ่งในบางฤดูกาลได้แนะนำครีบบนแฟริ่งที่ขยายออกในครั้งแรกและควบคุมโดยกฎข้อบังคับ และในปี 2022 ครีบอื่นๆ สังเกตเห็นได้บน แฟริ่งหลัง. ให้ความระมัดระวังอย่างยิ่งต่อการไหลของอากาศเย็นของเบรกและหม้อน้ำด้วยช่องเปิด NACA
การกลับมาของ Ground Effect สู่ Formula 1
ด้วยกฎระเบียบทางเทคนิคปี 2022 เอฟเฟกต์พื้นดินได้รับการฟื้นฟู และในบรรดาที่นั่งเดี่ยวที่ใช้ประโยชน์จากแนวคิดนี้ได้ดีที่สุด เราจะเห็น Ferrari F1-75 และ Red Bull RB 18 ซึ่งมีการออกแบบของท้องด้านข้าง เช่น อนุญาตให้มี Venturi duct ที่ต่ำกว่า เพื่อเดินตามทางเดินไปยังเกลียวของเหลวที่สร้างขึ้นที่ความเร็วสูงและต่ำ โครงสร้างที่ดีช่วยให้เอฟเฟกต์การกระโดดต่ำซึ่งเป็นการปรับการเริ่มต้นฤดูกาลของ Mercedes W13
ฤดูกาลทางเทคนิค 2022 ใน Formula 1
